賃貸をお探しの際に、通勤や通学で毎日利用する電車の混雑状況や利便性はとても気になりますよね！このページでは、かつて舞浜駅から東京方面へ通勤していた筆者が、その時の体験と、実際に今現在の京葉線ラッシュ時間帯の電車に乗ってみた様子を詳しくお伝えします。
なお、東西線についても同様に実乗調査を行い記事化していますので、是非最新の東西線の混雑率徹底解説記事も合わせてご覧ください！
千葉から東京方面へ行くなら…やっぱり京葉線は「ラク」でした！
まずはデータを確認してみましょう。国道交通省のホームページ（都市鉄道の混雑率調査結果を公表（令和６年度実績））によると、京葉線の最混雑区間である「葛西臨海公園駅 → 新木場駅」間の混雑率は119％（7:32〜8:32）と公表されています。
では、この119％とは実際どれほどの混み具合なのか。資料には混雑率の目安も分かりやすく掲載されているため、こちらも参考にしてみます。
100%
座席につくか、座席前の吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。
150%
肩が触れ合わない程度。ドア付近の人が多くなる。
180%
肩が触れ合い、やや圧迫感がある。ドア付近の人は窮屈となり、体の向きを変えるのが困難となる。
200%
体が触れ合い、相当圧迫感がある。ドア付近の人は身動きがとれない。
国土交通省報道資料：三大都市圏の平均混雑率が増加～都市鉄道の混雑率調査結果を公表（令和６年度実績）資料１三大都市圏の主要区間の平均混雑率推移（2024）〜内より引用 ※図はエスホームで挿入しています
混雑率100％は「吊り革やドア付近の柱につかまれる程度」、150％では「肩が触れ合わない程度の込み具合」とされています。119％はこの中間にあたるため、データ上では「吊り革につかまりつつ、人との距離にはある程度の余裕がある」レベルと言えるでしょう。
- 東京方面の電車って、どの路線もラッシュがひどいんじゃないの？
- 京葉線が空いてるなんて聞いたことない！
そんな声も聞こえてきそうですが……実際は、本当にラッシュが少ないんです。
筆者も会社員時代に京葉線を利用していましたが、通勤ストレスは他路線に比べて圧倒的に少なかったと感じています。そして、新木場駅で半数以上の乗客が降りるため、そこから東京駅まではさらに快適になります。
千葉方面から東京へ向かう路線には総武線・東西線もありますが、最混雑区間の混雑率を比較すると以下の通りです。
| 路線名 | 混雑区間 | 時間帯 | 混雑率 |
|---|---|---|---|
| JR京葉線 | 葛西臨海公園→新木場 | 7:32~8:32 | 119％👑 |
| 東京メトロ東西線 | 木場→門前仲町 | 7:50~8:50 | 150% |
| JR総武快速線 | 新小岩→錦糸町 | 7:31~8:31 | 153% |
| JR総武線（各駅） | 錦糸町→両国 | 7:34~8:34 | 145% |
| 路線名 | 混雑区間 | 混雑率 |
|---|---|---|
| JR京葉線 | 葛西臨海公園→新木場 | 119％👑 |
| 東京メトロ東西線 | 木場→門前仲町 | 150% |
| JR総武快速線 | 新小岩→錦糸町 | 153% |
| JR総武線（各駅） | 錦糸町→両国 | 145% |
ご覧の通り、京葉線は他の主要路線と比べて混雑率が低く、通勤の負担が少ない路線であることがデータからも明らかです。
過去の混雑率はこちら
＜令和5年度実績＞
| 電車名 | 混雑率 |
| ＪＲ総武線（快速） | １４８％ |
| ＪＲ総武線（各駅） | １４１％ |
| 東京メトロ東西線 | １４８％ |
| ＪＲ京葉線 | １１３％ |
京葉線の朝・夕～夜の快速運転取りやめ（各駅停車化）の影響は？
ニュースでご覧になった方も多いと思いますが、令和5年12月の発表で、京葉線の朝・夕〜夜にかけての快速運転の取りやめと、外房線・内房線への直通運転中止という大きなダイヤ改正が行われました。
土地勘のない方のために簡単に説明すると、千葉県内のベッドタウンから東京方面へ通勤する多くの方が「京葉線の快速電車」を利用していました。しかし、この改正により、
- 直通の快速がなくなる
- 乗り換えが必要になるケースが増える
- これまでより通勤時間が延びる可能性がある
といった影響が出る内容でした。当然ながら利用者からは強い反発が起こり、最終的には朝2本だけ快速列車を残すという形で落ち着いています。
私は実際にその快速電車には乗車したことがないため、その快速の混雑状況自体はお伝えできませんが、データ上では通勤時間帯の各駅停車は改正前と大きく変わらない印象です。変化があるとすれば、「快速がなくなったことでやや所要時間が延びた」程度でしょうか。
追記
強い反発を受けたこともあり、再度のダイヤ改正が発表されました。
2024年9月から、以下の4本が快速として運転される予定です。
- 朝7時台出発の上り：2本
- 夜20時台東京発の下り：2本
ただし、通勤快速の運行再開は見送りとなりました。
これらの快速については、時期を見て実際に乗車し、混雑状況や使い勝手をレビューの形で追記していく予定です。
推測にはなりますが、千葉方面からの乗客は今回の快速復活分にある程度集中する可能性があり、新浦安〜舞浜から乗車する場合には、前後の各駅停車の混雑はやや緩和されることが期待できます。
京葉線通勤のデメリット
東京駅の京葉線ホームがとにかく深い＆遠い
こちらも東京駅を利用する方限定ですが、京葉線通勤で最もネックになるのは、東京駅のホームが深くて遠いことです。
京葉線は比較的新しい路線のため、東京駅の中でもとくに深い階層にホームがあります。
そのため、京葉線のホームから山手線や東海道線のホームへ向かうには、動く歩道などを使って約10分。
ディズニー利用で京葉線東京駅を使ったことがある方なら「あれ、長くない…？」という印象をお持ちかもしれません。
ちょっとした裏技：有楽町駅へ乗り換えルート
私が通勤していた頃に使っていた裏技ですが、
東京駅で乗り換えずに一度改札を出て、有楽町駅で山手線に乗り換える方法があります。
- 東京駅内を徒歩で乗り換える：
10分＋有楽町駅まで電車で2分＝約12分 - 東京駅 → 有楽町駅まで徒歩移動：
約8分
実は、歩いてしまったほうが速いんです。
朝の貴重な時間を節約できるので、特に山手線で新橋・品川方面へ向かう方にはおすすめのルートです。
天気が悪い日は避けたいですが、晴れている日はぜひ試してみてください！
朝の武蔵野線は混んでいる
京葉線内には武蔵野線が一部乗り入れています。
埼玉県、千葉北西部を経由し、臨海部を通り東京へとアクセスする武蔵野線は他に代替路線がなく（都内を経由するしか無い）、また京葉線が10両編成なのに対し8両編成で、比較的混雑しています。
乗れないということは無いと思いますが、時間に余裕があるときには一本待ってみるのも手かなとも思います。
逆に東京から千葉方面の朝の混雑具合は？
東京駅からは始発なので一本待ったりすれば座れることが多いのですが、私の利用する舞浜や新浦安駅からだと座れはしませんが方がぶつかるほどではないと思います。
乗車する車両や駅にもよるかもしれませんが、比較的ラッシュとは無縁の通勤生活が送れそうですね。
実際に東京方面の電車に乗ってみました！
データ上では「比較的空いている」と言われても、実際の混雑状況は気になりますよね。
ちょうど12月上旬の平日に、京葉線・舞浜駅から東京駅方面へ向かう機会があったため、そのときの様子をご紹介します。
平日でもにぎわう舞浜駅
舞浜駅・南口
ディズニーランドの最寄り駅として有名な舞浜駅南口。
浦安市内から舞浜駅行きのバスを利用すると、この南口ロータリーに到着します。平日でも多くの方がディズニーリゾートへ向かって降車しており、朝から活気があります。
舞浜駅・北口
一方、徒歩で駅に来た方や自転車で来た方が利用するのが北口です。周辺には店舗がほとんどなく、行政サービスセンターがある程度。地元の方以外はあまり利用しないため、南口と比べるとだいぶコンパクトな印象です。
電光掲示板には「遅延」の文字が
入口の撮影も終えたので北口から入場しようとしたところ、「ただいま20分遅れで運行しています」とのアナウンス。
電光掲示板を見ると、赤文字で「遅れ」の表示が…。
嫌な予感がしつつホームへ向かうと、案の定かなりの混雑が広がっていました。
到着した電車はまさかの満員
本来であれば「普段はこれくらいですよ」とお伝えしたかったのですが、この日はイレギュラー。
到着した京葉線の車内はぎゅうぎゅうで、扉が開くと押し出されるように降りてくるほどの混み具合でした。
身動きが取りづらく、おそらく混雑率は200％近かったのではないかと思います。
でもこれがリアルなので仕方ないですね！
ただし、混雑は新木場まで！
「このまま東京駅まで続くのかな…」と思いきや、新木場駅に到着した瞬間に状況が一変。
乗車していた多くの人が降りていき、車内は一気にゆとりが生まれました。
立っている人もすっかり少なくなり、快適な状態に。
たとえ遅延で混み合っていても、新木場駅まで乗り切ればかなり落ち着くことが実感できました。
東京駅で下車し、山手線へ乗り換え！
今回は遅延の影響もあり、舞浜駅から東京駅までの乗車時間は約23分でした。
同じ時間帯の通常ダイヤでは17分前後で到着することが多いため、やや時間がかかった印象です。
地下深い京葉線ホームから地上ホームへ
京葉線は東京駅に乗り入れる路線の中でも比較的新しいため、ホームが最も深い位置にあります。
そのため、東京駅に到着してから地上の在来線ホームへ向かうには、長いエスカレーターを複数乗り継ぎ、さらに動く歩道を進む必要があります。
「同じJR東京駅」でも意外と距離がある
京葉線ホームから連絡通路を渡りきると、ようやく地上のホーム階に到達します。
実際に計測してみたところ、京葉線東京駅で下車してから東海道線ホームまでは約7分ほどかかりました。
山手線や京浜東北線など、ほかの在来線に乗り換える場合も同様に時間を要するため、乗り換え時間は余裕をもって10分程度見ておくのがおすすめです。
京葉線通勤の注意ポイント
休日はディズニーリゾートの閉園時間や大型施設の営業終了時間などに注意！
京葉線は通勤時間ではあまり混雑はしないのですが、休日のディズニーリゾートの花火打ち上げ〜閉園の時間帯や、幕張メッセでのイベント、ＺＯＺＯマリンスタジアムでの野球の試合や音楽フェス終了時など、休日のほんのわずかの間に、いきなり混雑するという事象がしばしばあります。駅でも事前にアナウンスされたりしていますが、大きなイベントがあった際には注意が必要です。
台風や爆弾低気圧など「風を伴う気象」には要注意！
以前より改善されてきたとはいえ、京葉線は東京の湾岸エリアを走る路線のため、強風の影響を受けやすいのは事実です。
台風や爆弾低気圧が近づくと、強風による遅延や運行停止が発生することがしばしばあります。
特に朝の通勤時間帯は、天気予報のチェックが必須。
もし京葉線が止まってしまった場合、迂回ルートとしては JR総武線・東京メトロ東西線 が利用できますが、どちらもかなり混雑します。
正直、帰宅だけで疲れてしまうほどです。
私は会社員時代、そんな日は「もう早く帰るのは諦めよう」と、駅ビルでごはんを食べて人混みが落ち着くまで待つこともありました。
電車が動かないときの秘密ルートをご紹介！
ここからは浦安市にお住まいを検討の方・実際にお住まいの方向けのお話です。
京葉線が止まると、多くの方が東京メトロ東西線・浦安駅へ流れるため、東西線は入場規制がかかるほど大混雑します。
やっと浦安駅にたどり着いても、バスやタクシーは長蛇の列……。これは浦安あるあるです。
「でも…今日はどうしても楽して早く帰りたい！！」
そんな東京方面から舞浜・新浦安へ帰る方へ、当時私がよく使っていたとっておきルートをお伝えします。
東京駅から高速バスで帰宅する裏技ルート
それは、東京駅から高速バスを利用する方法です。
東京ベイシティバスが運行する
【高速バス：秋葉原・東京駅〜東京ディズニーリゾート®・新浦安線】
は、東京駅を出発したのち浦安市内を通り、最終的に新浦安の海側マンション群へ向かう路線。
- 帰宅時間帯は30分〜1時間に1本
- 定員制なので確実に座れる
- 京葉線が止まっていても動いていることが多い
- とにかく楽に帰れる
ということで、強風の日はこのバスにしばしば救われました。
市内中央寄りにお住まいなら 富岡三丁目、新浦安方面なら 各街の名称バス停 で降りると便利です。
ただし、電車が止まるほどの強風時は、高速道路上でバスが揺れて軽いジェットコースター感が味わえますのでご注意を（笑）
バス乗り場は、東京駅八重洲南口出てすぐの５番乗り場です。
①八重洲南口を出ます。
②出てななめ右のバス停が５番乗り場です。
③案内板を確認してください。
④支払いは交通系ICカードが利用できます。
高速バス詳細は、下記バス会社のページをご参照ください。
・京成バス 新浦安線のページ
・京成バス 深夜バス新橋駅・有楽町駅・東京駅→新浦安駅・船橋駅・津田沼駅・海浜幕張駅・稲毛駅行きのページ
最後に
- 東西線より混雑率が圧倒的に低い（119% vs 150%）
- 新木場で人が降りるので、東京駅までは座れるチャンスあり
- 強風で止まっても「高速バス」という裏ルートがあるから安心
今回は、京葉線の通勤時間帯における混雑状況についてご紹介しました。
私自身、会社員時代は東京メトロ東西線・浦安駅を最寄りとして通勤していましたが、当時の東西線は本当に過酷で、毎朝が大きなストレスでした。
「少し時間がかかってもいいから、もう少し快適に通勤できないだろうか」——そんな思いから京葉線を利用してみたのが始まりです。
実際に使ってみると、東京駅までの乗り換えで歩く距離が長かったり、舞浜まで出る手間はあるものの、混雑の少なさや東京駅から座って帰れる快適さは大きなメリットでした。私にとってはそれだけで通勤の質が大きく改善され、京葉線を選んで良かったと感じています。
現在は東西線も昔に比べて混雑がやや緩和され、駅員さんが無理に押し込むような光景もなくなりました。スマホを見られる余裕があるほどで、以前よりだいぶ改善されています。
通勤ルートの選び方は人それぞれ。
ご自身のライフスタイルや優先したいポイントに合わせて、最適な通勤方法を選んでくださいね。
※京葉線以外にも、浦安の交通・暮らしの情報を詳しく知りたい方は、ぜひ「浦安賃貸完全ガイド」もあわせてご覧ください。