お引越しで賃貸アパート・マンションを探す際の候補地選びに、普段使うことになる鉄道の混雑具合は当然気になることと思います。本ページでは浦安に40年超住む筆者が、通勤時間帯に東西線の千葉方面から東京に向かう混雑具合を実体験を含めてお伝えします。
ちなみにＪＲ京葉線もレビューしています。京葉線のレビューはこちらからどうぞ！
検索すると「大混雑」とか「大変」と出てくるが実際は150％。
インターネットで「東西線 混雑」などと検索すると、「東京メトロの中で混雑が一番激しい」「混雑率全国NO.1」「混雑率200％超え」「朝のラッシュ激混み」など、いかにも大変そうなタイトルが出てきますが、最新の国土交通省発表の「都市鉄道の混雑率調査結果」の資料によると、最新の東西線最混雑区間の混雑率は150％で、コロナ明けで企業活動が活発になった昨年度の調査より2ポイント上昇する結果となりました。またその他東京へ向かう路線と比較してみると、
| 順位 | 線名 | 時間帯 | 最混雑区間 | 混雑率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 東京メトロ日比谷線 | 7:50〜8:50 | 三ノ輪→入谷 | 163％ |
| 2位 | ＪＲ中央線 | 7:35〜8:35 | 中野→新宿 | 161％ |
| 3位 | ＪＲ京浜東北線 | 7:20〜8:20 | 川口→赤羽 | 156％ |
| 4位 | ＪＲ東海道線 | 7:41〜8:41 | 川崎→品川 | 154％ |
| 5位 | ＪＲ総武快速線 | 7:31〜8:31 | 新小岩→錦糸町 | 153％ |
| 6位（同） | 都営新宿線 | 7:40〜8:40 | 西大島→住吉 | 150％ |
| 6位（同） | 東京メトロ東西線 | 7:50〜8:50 | 木場→門前仲町 | 150％ |
| 8位 | 東京メトロ千代田線 | 7:45〜8:45 | 町屋→西日暮里 | 148％ |
| 9位 | 東京メトロ銀座線 | 8:00〜9:00 | 赤坂見附→溜池山王 | 147％ |
| 10位（同） | 東京メトロ有楽町線 | 7:45〜8:45 | 東池袋→護国寺 | 145％ |
| 10位（同） | ＪＲ総武線 | 7:34〜8:34 | 錦糸町→両国 | 145％ |
| 線名 | 最混雑区間 | 混雑率 |
|---|---|---|
| 東京メトロ日比谷線 | 三ノ輪 →入谷 | 163％ |
| ＪＲ中央線 | 中野 →新宿 | 161％ |
| ＪＲ京浜東北線 | 川口 →赤羽 | 156％ |
| ＪＲ東海道線 | 川崎 →品川 | 154％ |
| ＪＲ総武快速線 | 新小岩 →錦糸町 | 153％ |
| 都営新宿線 | 西大島 →住吉 | 150％ |
| 東京メトロ東西線 | 木場 →門前仲町 | 150％ |
| 東京メトロ千代田線 | 町屋 →西日暮里 | 148％ |
| 東京メトロ銀座線 | 赤坂見附 →溜池山王 | 147％ |
| 東京メトロ有楽町線 | 東池袋 →護国寺 | 145％ |
| ＪＲ総武線 | 錦糸町 →両国 | 145％ |
となり、令和5（2023）年度調査では東京メトロ東西線は10位（同率）でしたが、最新の調査では6位（同率）という結果となりました。
令和5（2023）年度実績はこちら
| 線名 | 最混雑区間 | 混雑率 |
|---|---|---|
| 東京メトロ日比谷線 | 三ノ輪→入谷 | １６２％ |
| ＪＲ埼京線 | 板橋→池袋 | １６０％ |
| ＪＲ中央線 | 中野→新宿 | １５８％ |
| 都営大江戸線 | 中井→東中野 | １５２％ |
| ＪＲ武蔵野線 | 東浦和→南浦和 | １５２％ |
| ＪＲ東海道線 | 川崎→品川 | １５１％ |
| 東京メトロ千代田線 | 町屋→西日暮里 | １５０％ |
| ＪＲ京浜東北線 | 川口→赤羽 | １５０％ |
| 京成電鉄押上線 | 京成曳舟→押上 | １４９％ |
| 東京メトロ有楽町線 | 東池袋→護国寺 | １４８％ |
| ＪＲ総武快速線 | 新小岩→錦糸町 | １４８％ |
| 東京メトロ東西線 | 木場→門前仲町 | １４８％ |
ちなみに混雑率の目安は以下の通りで、
100%
座席につくか、座席前の吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。
150%
肩が触れ合わない程度。ドア付近の人が多くなる。
180%
肩が触れ合い、やや圧迫感がある。ドア付近の人は窮屈となり、体の向きを変えるのが困難となる。
200%
体が触れ合い、相当圧迫感がある。ドア付近の人は身動きがとれない。
国土交通省報道資料：三大都市圏の平均混雑率が増加～都市鉄道の混雑率調査結果を公表（令和６年度実績）資料１三大都市圏の主要区間の平均混雑率推移（2024）〜内より引用 ※図はエスホームで挿入しています
これによると、肩が触れ合わない程度であるとこがわかります。
改めてインターネットで混雑度がひどいという記事を見てみると、どれも作成された日時が古く、更新されていないページも多く有りました。
東京方面へは実際乗車すると確かに混んではいるものの、みんなスマホを見ることが出来る程度。
確かに一昔前の東西線は混雑がひどく、特に昭和から平成にかけて混雑率が200％を超えていた時期が有りました。発車の際に電車のドアが閉まらず、駅員さんが人を押し込んで何とか閉まっていた状況で、テレビでよくやっている昭和の通勤ラッシュの様子そのままでした。
私も当時よく東西線を利用していましたが本当にひどくて、気分が悪くなって途中で電車を降りた経験が何度もあります。
ですが京葉線の開通や、運行ダイヤの調整、ホームドアの設置、時差通勤などが呼びかけられたほか、直近ではコロナ渦の影響で多様な勤務体系が各企業で採用されたため、今実際に乗車してみると混んでると言われれば混んでいるものの、ぎゅうぎゅうなすし詰め状態というわけではなく、みなさんぶつからずに器用にスマホを見ながら通勤している様子が伺えます。
逆に西船橋方面は空いているかと思いきや、そこそこ乗車している。
東西線千葉方面の終着停車駅である西船橋駅は東西線・総武線・武蔵野線・東葉高速線、ちょっと歩いて京成線が乗り入れるターミナル駅なので通勤・通学で利用される方がいらっしゃり、通勤時間帯は座席に座ることはできないなといった混雑具合です。
日中は比較的空いていて、タイミングが合えば座席に座ることができるかもしれませんね。
最後に
今回は最新の情報と私の実体験を基にした東西線の混雑具合についてお伝えしました。
確かに10年ほど前までは混雑がひどくてつり革にもつかまれない人が多数いて、電車が加減速するたびに人が将棋倒しのようになっていましたが、今はだいぶ改善されています。また東西線沿線は住宅地として成熟しており、大規模な再開発が無い限りは利用人口の大幅増なども考えづらいのですが、コロナ渦が落ち着いたことで今までテレワークだった、もしくは時差通勤をしていた方が戻ってきて混雑度は多少増えたかなと実感しています。
今後も乗車して変化があれば更新していきたいと思います。
乗車記録｜
- 2024年11月8時台前半の中野方面の電車は肩が触れ合うことはなくみなさんスマホを見られる程度でした。
- 2024年12月8時半前後の中野方面の電車は人と人との間隔も十分にとれ、圧迫感はありませんでした。
- 2025年8月8時台前半の中野方面の電車は、ちょっと窮屈ではありますがみなさんスマホをみている状態でした。